|
МиГ-29 — один из лучших реактивных истребителей четвертого поколения. Представляет собой одноместный истребитель, выполненный по интегральной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, дающим повышенные несущие свойства, двумя разнесенными двигателями и двухкилевым вертикальным оперением. В конструкции использованы алюминиево-литиевые сплавы. Широко применен углепластик, с использованием которого выполнены поверхности управления. Крыло имеет развитые корневые наплывы, обеспечивающие высокие несущие свойства на больших углах атаки. Угол стреловидности по передней кромке консолей крыла 42 град, корневых наплывов (у борта фюзеляжа) — 73,5 град. Механизация крыла включает автоматически управляемые маневренные предкрылки по всему размаху и закрылки. Фюзеляж цельнометаллический типа полумонокок с плоскими боковыми стенками в зоне кабины летчика. Аэродинамика самолета улучшена установкой на штанге ПВД пластин — генераторов вихрей. Между соплами двигателей расположены расщепляющиеся тормозные щитки и контейнер тормозного парашюта.
МиГ-29 Fulcrum-A был разработан конструкторским бюро Микоян-Гуревич. Прототип этого самолёта поднялся в воздух 6 октября 1977 года. Серийное производство было начато на московском заводе в 1982 году, после того, как были внесены многочисленные проектные изменения. Этот сверхзвуковой и очень маневренный истребитель имеет высокорасположенное крыло и два турбовентиляторных двигателя(РД-33 по 49,4 кН, на форсаже тяга 81,39 кН) с форсажными камерами. МиГ-29 – предельно маневренная машина, кроме того, он оснащён всем необходимым оборудованием для выслеживания и атаки вражеских самолётов. Он вооружён шестью ракетами АА-10 Аламо или АА-11 Арчер класса «воздух-воздух» с радиолокационным или инфракрасным наведением. Проведённые испытания показали, что этот истребитель очень сложно ввести в штопор.
МиГ-29 демонстрирует прекрасные возможности, но он менее экономичен в эксплуатации, однако на его производство затрачивается меньше средств, чем на производство западных истребителей. По многим показателям он может конкурировать с другими боевыми самолётами. С серийного производства он был снят в начале девяностых годов и производится только на экспорт.
МиГ-29К оснащён многофункциональным радаром «жук», который одновременно может выслеживать до 10 целей и направлять ракеты сразу в четыре из них.
Свой первый полёт МиГ-29 совершил в 1977 году, а в серийное производство поступил в 1983 году.
В 1993 году на авиасалоне Фарнборо во время показательных выступлений столкнулись два МиГ-29. Несмотря на это оба лётчика выжили, катапультировавшись на креслах типа К-36DM. Самолёты упали с высоты 250 метров.
| |
